新华社记者单玮怡云开体育

欧中汽车产业合营对产业发展很垂危，交易保护主见不会创造增长，只会贫寒增长，梅赛德斯-奔突集团股份公司董事会主席康林松近日在德国斯图加特禁受新华社采访时说。

“我敬佩，欧中产业增进合营有助于搭建换取的桥梁，卓绝是在当下，在这个交易保护主见趋势再次昂首的时间。”康林松说。

据康林松先容，在中国和欧洲，梅赛德斯-奔突与中国汽车制造商、供应商和科技企业均有是非合营，并延迟到更是非的限度。中国关于梅赛德斯-奔突而言有着多重含义，是最深广的单一销售商场、关节的鼎新研发中心、最大的乘用车制造基地和产业鼎新的合营伙伴。康林松直言：“梅赛德斯-奔突集团在中国的告捷将助力咱们在群众取得更大告捷。”

恰是基于这么的考量，梅赛德斯-奔突集团将本年12月举办的年度里面政策周定在中国举办。“但愿集团的决策者亲临现场了解中国商场动向，感受中国速率与竞争态势。”

康林松示意，中国的发展速率令他咋舌，而“中国速率”也一再领导他要加快跟上时间连忙发展的脚步。“在中国，扫数事情王人发展得特别快。咱们要和别东谈主相同快才不会过时，是以‘中国速率’亦然一种引发和鞭策我方前进的能源。”

梅赛德斯-奔突在中国的研发聚积是德国总部之外笼罩限度最全面的研发团队，已成为集团群众鼎新的前沿阵脚和往常趋势的风向标。在研发政策方面，康林松期待继续扩大在中国的研发智商，招募更多高新时间东谈主才，况且与逾越的高新时间企业进行合营。

“从群众边界来看，中国消耗者对时间领有更绽放的派头，开心拥抱新时间。这不仅是梅赛德斯-奔突的业务焦点，亦然咱们加强在中国研发的原因。”他说。

梅赛德斯-奔突本年10月启用在德国西南部库彭海姆市的能源电板回收工场，激动能源电板材料回收和灵验再欺诈。康林松说，碳中庸的愿景不仅在于电动汽车的产物端，更在于汽车产业的通盘价值链。他期待继续与中国汽车电板合营伙伴联袂发展，共享彼此劝诫，共同激动中国和群众汽车产业可握续转型。

康林松说，动作一家群众化运营130多年的跨国企业，梅赛德斯-奔突业务的积极发展依赖绽放的商场。他觉得，应奋勉通过辩论措置交易争端，保握商场绽放，为企业创造平正竞争的环境。“交易保护主见并不是正确作念法，只会贫寒时间和经济的发展，抹杀鼎新，不会创造双赢所在。”

谈到中欧之间围绕电动汽车关税的辩论云开体育，康林松说：“咱们应该坐下来与中国伙伴换取，相关平正竞争的环境，并确保约略通过辩论杀青一致的措置决策，确保扫数商场参与者王人约略取得平正的准入条目，而不是成就更多的壁垒和贫寒，‘浅薄地升迁关税’不是正确的作念法。”