驾驶舱语音纪录器（CVR）主要用于握续纪录驾驶舱对话和声息以提高航空安全性。这些纪录内容粗略为关连料理部门开云体育，如好意思国国度运载安全委员会（NTSB）提供事故和事件窥探的关键信息。

通过了解事故发生时间和之前的驾驶舱景况，窥探东谈主员不异粗略发现问题并冷落创新建议，从而有助防护事故隐患，提高举座航空安全性。

NTSB航空安全办公室主任Tim LeBaron示意：“算作事故窥探中最有价值的器具之一，驾驶舱语音纪录器不仅提供对于飘舞员意图和互助等方面的即时信息，还包含模式合规、职责负荷、疲钝情况和情境感知等成分。这些信息对咱们更深切地窥探以及针对性地冷落安全建议至关紧迫。”

《FAA再行授权法案》强调了CVR的价值

跟着2024年5月好意思国国会表决通过《2024年联邦航空料理局再行授权法案》，CVR时候的作用日益凸起。左证该法案条目，扫数好意思国营业飞机（包括新机型和现役机型）皆必须配备25小时驾驶舱灌音竖立。

现时的CVR仅纪录近两小时的音频。据NTSB的申诉，自2018年以来，至少有14起航空事件被CVR所纪录，包括备受瞩蓄意阿拉斯加航空公司客舱门零散事件和2023年发生的至少七起跑谈侵入事件。

对于强制条目25小时CVR的FAA崇敬法例呼之欲出，然则各大航空公司可能最迟需在2030年前对现役机队进行改装。当今，只需径直替换，航空公司就能提前部署25小时CVR，即享安全效益。

CVR得志25小时灌音条目带来多重公道：

●强化事故窥探：配备25小时音频和数据链音信后，窥探东谈主员能获取更全面的事件时候轴，尤其当事件发生在升起或长航程中段时异常实用。而非现时每两小时被袒护的灌音数据。

●创新安全建议：更长的灌音时候有助于更深切的分析，从而促成更科学的安全建议和计策变更，以防护可能发生的事件。

●相宜海外圭臬：遵命海外民用航空组织（ICAO）和欧洲航空安全局（EASA）等海外机构的关连法例，确保群众航空安全圭臬一致。

联袂柯蒂斯-怀特（Curtiss-Wright）勾通提供现成的CVR时候

霍尼韦尔与柯蒂斯-怀特共同推出现成的霍尼韦尔互联纪录器-25（HCR-25），助力客户得志新条目。

霍尼韦尔和柯蒂斯-怀特从事抗撞击纪录器坐蓐向上60年。两家公司于2019年原意共同开荒下一代合规的互联语音和数据纪录器。

HCR-25基于柯蒂斯-怀特紧凑轻巧的Fortress® CVR时候和霍尼韦尔老练的HFR5联想理念，于2021年赢得欧洲航空安全局（EASA）时候圭臬司法（TSO）认证，并于2023年通过波音737、767和777系列机型的型号认证。更多机型有望被认证。

扫尾目下，霍尼韦尔已向包括波音在内的多家航空公司客户请托了1000多台HCR-25竖立，且未来还将请托更多。

HCR-25 驾驶舱语音纪录器（CVR）与HCR-25飘舞数据纪录器（FDR）相得益彰，提供相宜最新法例，并能得志未来预估需求的圆善飘舞纪录科罚决策。

得志未来的“空中黑匣子”需求

HCR-25已成为骨子上的“空中黑匣子”。算作行业草创，HCR-25 FDR复旧群众航空遇险和安全系统（GADSS）中由海外民用航空组织（ICAO）推选的实时收复飘舞数据（TRFD）功能。

通过卫星通讯功能，该互联纪录器能全天候通过荟萃安全加密连结将飘舞数据传输至数据中心。这项功能极具价值，让窥探东谈主员能在无需恭候FDR实体回收的情况下快速分析数据。对于水上事故等情况，FDR实体回收极难，可能耗时数月致使数年，这种情况下该功能尤为紧迫。

对于航空公司而言，HCR-25 FDR还可算作实时走访纪录仪（RTAR），结束险些即时的飘舞数据走访，而且复旧飘舞操作和珍重诈欺场景，如飘舞品性监控（FOQA）和防护性珍重，从而匡助裁汰停飞时候。航空公司还可左证需要遴荐一语气、依期或按需下载部分或沿途飘舞数据。

该纪录器由霍尼韦尔互联飞机软件复旧，可采集包括航姿、空速、航向、燃油量及发动机性能在内的向上1000项参数数据。