上证报中国证券网讯（记者黎灵希）近日，智能网联汽车强制性国度要领《轻型汽车自动紧要制动系统时候条目及查考法子》（简称“新要领”）完成草拟，并插足公开征求概念阶段。上海证券报记者从港股公司佑驾改动获悉，面向不同的市集需求，公司打造了基于多传感器感知与自研算法深度交融的iSafety与iPilot系列赞助驾驶科罚决议，两套决议均满足新要领及C-NCAP 2024五星级条目。

　　自动紧要制动系统（又称“AEB”或“AEBS”）是一项汽车主动安全时候。对比现行要领，新要领性质由推选性转为强制性，且适用范围有所扩大，明确M1类（轿车、SUV、MPV等乘用车）和N1类（轻型载货汽车）应装备自动紧要制动系统。

　　笔据新要领条目，乘用车AEB系统必须满足60km/h内幸免与静止车辆碰撞、40km/h内幸免与横穿行东谈主碰撞等性能要领。“iSafety刹停速率最高可达100km/h；而iPilot最高可达130km/h，远跳跃新要领条目。”佑驾改动联系慎重东谈主示意。

　　数据清晰，2024年，群众汽车AEB市集限制已达3.3万亿元，破钞后劲不休开释。而中国算作最大的汽车产销国，乘用车前装搭载率仅为62.86%，发展远景可不雅。在商用车界限，国内商用车的AEBS强装需以2023-2024年渗入率不及20%的电子制动系统EBS为基础，重叠计筹备手，该赛谈或成新蓝海。

　　这一趋势下，“乘商双线布局”成为竞争重要。据悉，佑驾改动早在2020年便以近1/3份额占据商用车ADAS头部市集；乘用车界限则已矣10万元至30万元车型全价钱带笼罩，并打入群众知名合伙品牌、豪华品牌供应链。佑驾改动联系慎重东谈主示意，公司通过自研前视一体机决议与限制化量产，显耀缩小单元资本，为霸占经济车型市集奠定基础。同期开云体育，公司通过自建产线与并吞原土芯片约定制拓荒，也将进一步强化供应链可控。